“从目前来看，尽管疫情反复、供应链紧张、原材料价格大幅上涨、地缘政治动荡、汇率波动等诸多不确定、不稳定、不平衡因素仍将给今年的生产经营带来非常复杂严峻的挑战，但SAIC将坚持不畏艰难、全力以赴的积极态度，争取全年销售增速跑赢市场。”日前，上海汽车集团股份有限公司在2021年度股东大会上表示，“目前公司工作仍按照年初提出的600万辆的目标滚动安排。”
《第一财经日报》记者了解到，即使在2021年，在缺芯、疫情、限电、原材料价格大幅上涨等诸多不利因素影响下，SAIC也交出了一份靓丽的“成绩单”。
数据显示，SAIC 2021年汽车销量“稳中有进”，批量销售汽车546.4万辆，终端零售581.1万辆，同比增长5.5%。汽车销量连续16年保持中国第一。其中，自主品牌、新能源汽车、海外运营成为拉动增长的“新三驾马车”。
财务数据方面，SAIC 2021年实现营业总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，净增377亿元；公司整体毛利率提升0.62个百分点；归属于上市公司股东的净利润增加41亿元至245.3亿元，同比增长20.1%。
“新三驾马车”引领潮流
作为SAIC拉动的“新三驾马车”，2021年自主品牌、新能源汽车和海外市场的表现可谓抢眼。具体来看，自主品牌汽车销量为285.7万辆，同比增长10%，首次占到公司总销量的50%，达到52.3%。新能源汽车销售73.3万辆，同比增长128.9%。海外销量达69.7万辆，同比增长78.9%。整车出口连续六年位居国内同行业第一，形成了欧洲、澳洲、新西兰、美洲、中东、东盟、南亚六大“五万级”区域市场。名爵品牌已在全球17个国家跻身单品牌销量前十。
以自主品牌为例。在2021年度业绩表彰会上，SAIC总裁王晓秋表示，近年来，自主品牌产品市场份额快速增长，公司自主品牌汽车销量也快速增长。“十五期间，公司将继续强化自主品牌，由以前的合资企业向发展自主品牌和合资品牌转变，力争到十五期末，SAIC自主品牌的全球销售额占集团总销售额的55%以上。”
今年“新三驾马车”的目标是什么？据SAIC透露，今年将力争自主品牌的销售率提升20%以上，继续占公司总销售额的50%以上。新能源汽车销量超过110万辆，增速力争超过50%。通过智极、樊菲、凯迪拉克Lyriq瑞格等新产品，公司新能源产销结构进一步优化；全年海外销量将超过80万辆，增长率超过20%，进一步扩大SAIC的海外领先地位。
值得一提的是，关于SAIC的海外业务目标和规划布局，SAIC董事长陈虹在回答提问时表示，SAIC计划到2025年在海外销售150万辆汽车，其中MG品牌将在海外销售110万辆汽车，并将逐步形成一个30万辆市场、一个20万辆市场和两个15万辆市场。
在产品策略方面，陈虹表示:“我们将利用车联网、主动安全配置等产品亮点，不断强化产品竞争力；同时，坚持打造全球车型的计划，提高市场份额，利用电动车高端产品进一步提升品牌形象。到2025年，SAIC全球化特征更加明显，行业全球竞争力和品牌国际影响力进一步提升，努力成为世界一流的汽车企业。”
对于汽车行业目前面临的“缺芯”问题，陈虹坦言:“从目前来看，虽然今年芯片短缺的情况比去年有所改善，但总体供应依然紧张；在当前疫情反复，供应链仍不稳定的情况下，各车企仍在不遗余力地抢芯片，加强资源储备，加快多点布局，加大力度推进车规芯片国产化和换代。”
记者了解到，SAIC已明确2021年大计算能力芯片和MCU芯片国产化战略，形成191类国产化芯片清单，以及48个首批子汽车电子芯片推广项目清单，推动75个芯片完成国产化研制并进入整车量产应用；搭建了汽车电子芯片第三方联合评估平台，可以减少芯片企业的重复认证投入，缩短认证周期，共同推进汽车级芯片的国产化。
“下一步，SAIC将通过扩大成熟芯片的落地、实施重大项目、完善产业生态圈，建立SAIC的芯片定制能力。”陈红说。
新能源加速转型
“在‘双碳’战略背景下，新能源汽车发展正迎来重要机遇。SAIC将继续大力推进‘纯电、混合动力、燃料电池’三大技术路线的核心能力建设和产品规划布局。”陈红说。
陈虹表示，“SAIC还将加快电动化和智能网联的融合，将汽车打造成为集交通、通讯、娱乐、办公、社交功能于一体的‘大码头’，带动新零售、娱乐、社交、出行服务、网络安全的生态共建，以及智慧交通管理、智慧城市运营等城市数字化转型的同步发展。”
记者注意到，SAIC旗下的各个公司都加大了在新能源汽车领域的投入。据悉，除了今年即将交付用户的L7之外，智造汽车还将在今年下半年推出豪华智能电动SUV产品LS7，并结合原始股用户数据权益计划探索营销和运营创新。
陈宏表示，智吉汽车明年还将推出B级SUV和轿车产品，以加快销售规模。“2024-2025年，将推出科技与艺术高度融合的新物种。目前已经规划了两款车型，一款是b级车AIRO，另一款正在预研中，期待为用户打造更多颠覆性的创新产品。”
至于智造汽车的销量，王晓秋曾在2021年业绩说明会上表示:“截至目前，智造汽车L7的天使轮订单已经结束，现在A轮订单已经开启，现在正在陆续进入锁单，将陆续交付。”
“荣威和名爵是SAIC自主品牌和新能源汽车销售的重要基地。下一步将是结合新的混合动力技术，以加速电力驱动的发展。从今年下半年开始，荣威和名爵将推出多款高性能、长续航的混动产品；纯电动汽车方面，荣威iMax8 EV、MG纯电动全球车型EH32、纯电动跑车Cyberster也将陆续上市，在扩大新能源销售规模的同时，加速产品和品牌的推广。”陈红说。
值得一提的是，MG旗下中国汽车行业首款“全球车”MG EH32近日在SAIC宁德基地正式量产下线，并将于年内正式上市。
SAIC的合资品牌也在加大在新能源领域的布局。记者了解到，上汽大众和上汽通用的合资品牌未来也将有多款新能源重量级车型。将于今年年中交付的凯迪拉克Lyriq瑞格受到了市场的广泛关注。据悉，大众MEB平台的后续纯电动B级轿车、基于通用“Otergy”平台的别克和雪佛兰电动车将陆续上市，SAIC合资品牌的电动化发展将进一步加快。
“十五期间，SAIC新能源汽车仍将保持快速增长势头，销售结构和运营质量也将不断优化。到“十五”末，新能源汽车将占SAIC销量的35%以上，力争达到300万辆的新水平。”陈红说。
深度布局智能网络连接
“新赛道的比赛是一场‘长跑’，必须坚持‘长久性原则’。公司将继续加大对新能源、智能网联、芯片等“瓶颈”环节等重点领域的投入，持续提升关键核心能力，加快产品数字化、系统数字化、生态数字化转型，让资本市场看到一个更具科技魅力和创新活力的“新SAIC”SAIC说。
在电池布局方面，王晓秋在SAIC 2021年业绩发布会上表示，SAIC和当代安培科技有限公司共同成立了SAIC时代和SAIC(电池单元)。泰晤士SAIC一期工程的总装机容量已达到26Gwh。2021年，16Gwh电池生产线二期已经开工，计划今年年底建成投产。
记者注意到，在本次股东大会上，SAIC还审议通过了分拆杰氢科技在科创板上市的相关议案。SAIC表示:“通过此次分拆，不仅将加速氢能技术的市场化发展，也标志着公司在深化体制机制改革方面迈出了重要一步。未来，杰氢科技的加速创新发展也将有助于提升SAIC的综合竞争力和股东的整体利益。”
此外，SAIC也加快了创新和转型的步伐。据悉，2021年，实现智集、樊菲、香岛Robotaxi、洋山港5G智能重卡“四大标志性战略工程”。“但这只是SAIC创新转型成就的‘冰山一角’。‘冰山’下是SAIC的技术支撑体系，是软件开发、人工智能、大数据、云计算、网络安全‘五大中心’。”SAIC说。
记者了解到，一年来，以“四大标志性战略工程”为载体平台，实施了SAIC自主研发的“云管理一体化”智能汽车全栈1.0解决方案；同时，围绕新型智能电动汽车，SAIC聚焦用户体验，打造“七大技术基地”。
“七大技术基地”是SAIC星云的纯电动系统化平台、SAIC珠峰的油电一体化整车架构、SAIC星河的电氢一体化整车架构三大整车技术基地，以及蓝芯动力总成系统、平台魔方电池系统、绿芯电驱动系统、银河全栈智能整车解决方案四大关键系统技术基地。
此外，为深化SAIC自主品牌如智记、樊菲、荣威、名爵的协同发展，SAIC将进一步整合创新RD资源，加快前瞻性技术和创新流程的布局和落地。今年，公司成立“SAIC创新研发院”，通过实施“项目合伙人”等市场化激励机制，努力打造集科技创新、团队创业、个人成长于一体的RD平台。
据SAIC介绍，目前，SAIC创新研发院正在整合SAIC内外创新生态资源，加快“七大技术基地”应用，发挥前瞻技术“源头”作用，不断优化CTC、整体铸造、固态电池、芯片国产化等前瞻技术，解决技术瓶颈方案，开始储备集成热管理、集成驱动桥等面向未来的模块化方案。
“同时，积极谋划群体仿生智能、低碳材料等前沿技术的布局。这些创新和变革的前瞻性布局和技术储备，将成为SAIC在新赛道竞争中持续‘加速’的重要力量。”SAIC说。
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