经过4月和11月两个低谷期，2022年车市试卷勉强及格乘用车市场信息联席会发布的数据显示，2022年乘用车市场累计零售量2054.3万辆，同比增长1.9%，仅比乘用车联席会此前给出的预测增速高出0.1%汽车市场全年销量的小幅增长与燃油车的压力不无关系，新能源汽车再次成为稳定大盘增长曲线的关键业内人士表示，在新能源汽车的强势崛起下，2022年燃油车市场将面临明显压力，未来新能源车企领跑将成为常态
独立围剿合资企业
2022年，比亚迪超越南北大众摘得销量桂冠，自主品牌整体销量也再度提升新能源汽车在改变汽车市场销售结构的同时，自主品牌也在打破汽车市场的格局业内人士表示，在新能源汽车的强势崛起下，2022年燃油车市场将面临明显压力未来新能源车企主导或成为常态，快速转型的自主品牌正在实现弯道超车
在日韩乘用车板块整体下滑的2022年，自主品牌脱颖而出，以新能源汽车加速超车数据显示，2022年，自主品牌乘用车销量达到1176.6万辆，同比增长22.8%，占乘用车总销量的49.9%，同比提高5.4个百分点
伴随着销量份额的增加，国内汽车市场的格局也发生了变化2022年3月，宣布彻底断油的比亚迪超越南北大众，上汽通用等全年186.3万辆，同比增长208.64%，摘得国内汽车市场桂冠事实上，2022年4月，比亚迪已经超越一汽—大众，位居国内乘用车零售量榜单第一，也是三强中唯一的新能源车企
比亚迪加冕的同时，自主品牌开始追赶合资品牌根据乘联会发布的乘用车批发排名，2022年前三名是比亚迪，一汽大众和吉利汽车，而2021年前两名是一汽大众和上汽通用同时，2022年排名前五的自主品牌有三个，分别是比亚迪，吉利汽车和长安汽车，而2021年只有两个自主品牌
无论是比亚迪的超车，还是自主品牌，都开始向合资品牌施压，这与新能源汽车的高销量密不可分数据显示，2022年12月，新能源汽车在自主品牌中的渗透率升至51%，而主流自主品牌新能源汽车零售份额达到70.6%中国汽车工业协会副秘书长陈世华表示:最近几年来，中国品牌汽车企业抓住新能源和智能网联转型机遇，推进汽车电动化，智能化升级和产品结构优化，受到消费者青睐中国品牌乘用车市场份额一路攀升
新能源汽车市场的兴起为自主品牌提供了新的机遇，但为了进一步占领市场份额，自主品牌开启探索之路，抢占国外豪华品牌的市场份额。
2022年，自主品牌通过推出小号来进攻高端市场的攻势更加猛烈2022年，爱安品牌亮相旗下高端品牌Hyper浩博的第二款车型Hyper GT，宣布将在高端市场全面发力竞争对手也直接锁定了特斯拉Model 3爱安相关人士对今日北京商报表示:Hyper GT作为爱安精益资源，重技术的产物，显示了埃安进军高端市场的决心
该协会秘书长崔东树表示:中国汽车市场的高端需求总体强劲，新能源汽车的渗透率必将达到更高的水平由于进口车和合资豪华车在高端电动化方面表现较弱，自主品牌电动车的高端潜力巨大
伴随着中国车企的迅速崛起，外国车企也进入了调整期。
最近几年来，伴随着自主品牌销量份额的不断提升，加上造车新势力的加入，国内汽车市场竞争日趋激烈，这也使得很多跨国车企重新调整在华战略2022年7月，Stellantis集团宣布将在中国轻资产发展Jeep品牌，未来Stellantis集团将专注于在中国经销Jeep品牌的进口车在Stellantis集团改变策略的同时，更多的外资企业通过不同的路径押注新能源汽车市场对于依赖燃油车的日系品牌来说，面对在华销量的压力，也开始加速转型
业内人士表示，面对豪华品牌价格的下行和自主品牌的升级，日系品牌的生存空间正在不断被挤压目前，中国汽车市场的销售结构正在从燃油车向新能源车转变，日系品牌的电动化需要进一步加快
豪华车市场的分水岭开始出现
伴随着新能源汽车的高销量表现，自主品牌纷纷发力，而最近几年来突飞猛进的豪华品牌却在2022年意外降温其中，占国内豪华车销量70%的一线品牌阵营BBA竞争异常激烈，但全年销量都有不同程度的下滑在毫无希望冲击一线阵营的二线品牌阵营中，凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃也没能守住增长线虽然2022年豪华品牌排名没有变化，但在燃油车销量同比下降4%，新能源车同比增长49%的情况下，中国豪华车市场已经到了一个分水岭
根据乘联会公布的数据，2022年豪华车市场销量为309万辆作为一线豪华品牌，BBA占据了豪华车市场70%的份额其中，2022年BBA席位排名没有变化宝马集团在中国市场销量79.2万辆，继续蝉联国内豪华汽车品牌销量冠军，奔驰以75.17万辆位居第二，奥迪销售64.25万辆，排名第三
尽管BBA仍处于国内豪华车市场的一线阵营，但其销量在2022年集体下滑数据显示，2022年，宝马在华销量下降6.4%，奔驰在华销量下降0.9%，奥迪在华销量下降8.4%其中，奥迪不仅是BBA跌幅最大的车企，而且与宝马，奔驰的距离进一步拉大，销量相差10万辆
一线奢侈品牌压力大，二线奢侈品牌也在降温。
2022年，二线豪华品牌在华销量排名没有变化，前三名分别是凯迪拉克，雷克萨斯和沃尔沃销量方面，2022年凯迪拉克销量19.8万辆，雷克萨斯销量18.4万辆，沃尔沃销量16.2万辆但与2021年相比，排名前三的二线奢侈品牌销量也有所下降其中，一直依靠全进口车型阵容进入市场的雷克萨斯降幅最大数据显示，2022年，雷克萨斯销量同比下滑18.58%
业内人士认为，除了外部因素，2022年雷克萨斯销量下滑也与豪华车市场格局的转变有关一方面，一线奢侈品牌阵营为了保持市场份额而争取市场，另一方面，二线豪华品牌阵营内部的竞争环境更加激烈，雷克萨斯的生存空间也受到挤压
在二线豪华品牌的压力下，现有车企纷纷选择退出2022年4月，广汽本田宣布，为进一步推进电气化战略，广汽本田将整合广汽讴歌的品牌资源，加入电气化业务从2023年起，广汽本田将不再生产和销售广汽讴歌品牌的现有产品
可是，虽然2022年豪华品牌销量下降，但并没有减缓豪华车市场的增长速度，这是因为新能源豪华车需求的增长。
乘联会数据显示，2022年豪华车市场销量同比增长6%，这与豪华新能源汽车的崛起密不可分崔东树表示:从零售角度来看，2022年整体豪华车市场销量为309万辆，同比增长6%但传统豪华车市场整体下滑4%，而新能源豪华车市场同比增长49%
与此同时，传统豪华品牌新能源汽车的销量也处于增长区间奔驰相关人士今日向北京商报表示，2022年新能源汽车阵容年交付量将同比增长143%，而沃尔沃纯电动汽车销量将同比增长201%
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