5月26日，记者在宁德三都澳港区张湾18-21号泊位施工现场看到，施工船舶和车辆来回穿梭，现场正在有序进行引桥现浇梁施工、空心板安装、灌注桩、钢管桩、构件预制和堆载预压。118名工人在假期坚守在工程现场。“4月份，项目建设各方努力克服疫情影响，积极扩大有效投资，当月完成投资2930万元，1-4月累计完成投资1.36亿元，占年度计划的38.9%。”项目负责人林学良告诉记者。
这是二季度交通基建投资加速、冲刺稳增长的一个缩影。近日，交通运输部发布《扎实推进“十五”交通运输重大项目实施工作方案》，提出适度超前投资交通基础设施。“十五”期间，将推进11个重大交通项目，为保持经济运行在合理区间和社会大局稳定做出积极贡献。
水路:强筋壮骨打造发展引擎
5月22日，泗阳港城子河作业区新建庄码头，施工现场如火如荼。挖掘机、水泥浇注机和其他机器正在支墩挡土墙和基槽后面回填。据项目负责人介绍，目前已开挖基槽235米，钻孔灌注桩127根，完成桩基工程。
新建庄码头，位于泗阳港城子河作业区，位于泗阳县城子河航道右岸，益阳大道南段。项目用地面积约121亩，采用挖入式港池布置。建设5个千吨级液体散货泊位和1个候船泊位，泊位总长度601米。
交通基础设施建设是稳投资的“压舱石”。当前，疫情形势依然复杂严峻，经济发展不稳定因素增多。积极扩大水路交通有效投资对稳增长具有重要意义。数据显示，前4个月，全国公路水路交通固定资产投资7295亿元，同比增长7.3%。
放眼全国，多地加快水运工程建设，不断扩大交通有效投资。5月19日，青岛港董家口港区北二码头3-4泊位取得重要进展:码头胸墙和轨道梁浇筑施工顺利完成，标志着墩身基本完工，比原计划提前42天；5月24日，三航混凝土18号船将最后一批混凝土缓慢注入5号泊位引桥。至此，宁波舟山港金塘港区大浦口集装箱码头二期工程主体结构提前7个月完工；5月20日，重庆市巴南区交通局致函长江渝北水道，拟在长江罗绮水道上游右岸603.7~601.9公里范围内建设5个3000吨级及以上泊位...面对疫情等不利影响，各地抓住机遇，主动作为，加快水路交通基础设施建设，全力扩大交通运输有效投资。
5月19日，随着最后一口混凝土的顺利浇筑，由CCCC航务三局承建的南通吕四港东港池一期码头工程钻孔桩施工完成。
南通吕四港东港池一期码头工程施工区共有钻孔灌注桩154根，分为东引桥、西引桥、标准段2、标准段3、重载段5个部分，最长桩长54米。其中水上钻孔灌注桩15根，采用钢板桩围堰填筑筑岛的方法施工。项目建成后，将满足吕四港区开发建设的原材料运输需求，对服务临港产业、大力推动腹地经济发展、促进沿海经济带建设、提升区域发展空间具有重要意义。
“十四五是扩大交通投资的机遇期，机不可失，时不再来。”厦门大学经济学院副教授丁表示，各地应抓住机遇，适度提前发展基建投资，充分发挥交通投资在稳增长中的关键作用，形成“建一批、建一批、存一批”的梯次格局。
公路:抓紧工作时间，强化要素保障
4月11日晚，月朗星稀。在芜湖至合肥高速公路芜湖至林头段“四改八”扩建现场，施工人员彻夜未眠，混凝土搅拌机、沥青摊铺机、压路机来回穿梭。在车载照明灯的照射下，工地亮如白昼。这是安徽通往沿海经济发达地区的重要干道，也是省内交通网络“内循环”的重要通道。目前，该项目已完成估算投资38.18亿元，占比67.83%。
面对疫情冲击和经济下行压力，加强要素保障，化解堵点难点十分重要。今年，各地交通系统把扩大交通有效投资作为工作的重要着力点，着力优化项目要素保障，加强跟踪衔接，着力解决用地、资金等要素约束，加快重点公路项目建设，稳步扩大交通投资规模，加快建设现代综合立体交通网络。
5月1日，在乌鲁木齐市西环高速公路施工现场，身着橙色马甲的工人在巨大的工地里显得格外显眼。乌鲁木齐西环高速公路主线全长93.6公里，按双向八车道高速公路标准设计。该项目计划于5月底完成第一根箱梁的架设，这意味着桥梁工程正式进入全面攻关阶段。
乌鲁木齐西绕城高速建成后，将与绕城高速东线形成乌鲁木齐绕城高速，与乌奎高速、阿乌高速、土乌高速、312国道、105省道等形成国省干线公路过境网络。，从而为构建以乌鲁木齐为中心，辐射周边地区的经济圈提供交通保障。
除因高海拔、气候等原因不具备复工条件的项目外，新疆所有交通建设项目在节假日期间“不打烊”。建设者们正紧锣密鼓地抢工期，天山南北的工地上到处都是热火朝天的施工场面。
在建项目按“加速键”，规划项目按“启动键”。近日，内蒙古自治区公布10亿元以上重大项目清单，涉及交通、能源、现代农业等领域414个项目，其中铁路、公路、机场、物流园区等项目超过50个。自治区计划实施的19个项目中，公路、铁路建设项目16个，包括包茂高速包头至东胜段改扩建工程、济宁大同至原平高速铁路项目等。
在一季度增长26.6%，再创历史新纪录的基础上，今年二季度，湖北省以大力推进全省高速公路建设、按期打通城市圈断头路为重点，确保完成交通固定资产投资600亿元，预计将超过650亿元，达到历史最高水平。
资金是项目建设的“牛鼻子”。“高速公路可以通过市场化手段融资，普通公路融资相对困难，尤其是二级及以上公路。因为成本高，没有利润，资金缺口很大。”丁表示，要解决资金瓶颈，要用好各项政策，充分发挥政府资金的引导作用。
因此，4月20日，银监会、交通运输部联合发布《关于银行业和保险业支持公路交通高质量发展的意见》，鼓励银行业和保险机构依法合规支持公路交通建设，促进公路交通高质量发展。
《意见》要求，银行保险机构要按照市场化、法治化原则，精准聚焦支撑国家重大战略实施的重大公路交通项目，进一步加大支持力度，提升服务水平，加强风险管控，区分不同地区不同类型融资需求，为加快建设交通强国提供有力金融支持。
受疫情和经济形势影响，各地制定了“十四五”普通公路建设省级补助政策，加大对普通公路的支持力度，规范有序推进政府与社会资本合作模式，积极探索“交通+”投融资模式，通过交通基础设施与沿线土地、资源、产业一体化发展，吸引社会资本参与重大交通项目建设。
铁路:夯实基础储能对接的国家战略
5月24日凌晨，在施工人员的精确控制下，南玉铁路跨李湛铁路桥114号墩T形连续梁完成57度转体，到达指定桥位，标志着全线双线转体桥施工取得重大突破，为全线如期建成通车奠定了坚实基础。
南玉铁路是广西自主投资建设的第一条高速铁路，设计时速350公里，正线全长193.31公里。它是南沈铁路的重要组成部分。预计2023年全线建成通车，届时南宁至玉林行车时间将缩短至50分钟左右。对于加强北部湾城市群与粤港澳大湾的联系，加快广西承接珠三角产业转移，实现珠江-西江经济带协同发展具有重要意义。
数据显示，今年前4个月，全国铁路共完成固定资产投资1574.6亿元，同比增长0.6%，已开通新线581公里，其中高铁358公里。
随着“交通先行”的理念在全国各地生根发芽，全方位互联互通的共识让项目建设多点开花，齐头并进。川藏铁路去年年底全线开工后，今年一季度形成全面建设高潮。雅安至新都桥、波密至林芝东西段形成持续运力，新都桥至波密中段重点工程有序推进；杭州绍兴至台州高铁、新疆阿克苏至阿拉尔铁路、太子城至锡林浩特铁路太子城至崇礼段等项目高质量开通运营；郑渝高铁襄阳至万州段、济南至郑州高铁郑州至襄阳段启动联调联试，黄冈至黄梅高铁、北京丰台站进入试运行阶段；大理至瑞丽铁路、成都至兰州铁路、丽江至香格里拉铁路等项目隧桥工程相继实现突破，向既定目标强力推进；围绕解决西部边疆铁路“留白过多”问题，西部地区出疆进藏铁路重点项目前期工作加快推进，取得积极进展...各地集中力量上项目，实现了基础设施向强通道强网络的转变，以基础设施的新跨越支撑发展新格局。
“在新冠肺炎疫情给经济社会发展带来较大影响的情况下，各地可围绕交通供给侧结构性改革和区域协调发展，紧扣疫情后国家重点投资方向和未来建设交通强国的实际需求，围绕'新'字，找准投资方向，加大投资力度，全面升级交通基础设施，为经济社会协调发展打好'基础'，铺好路。”丁对说道。
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